一艘搭载5人、考察“泰坦尼克号”的美国深海潜水器6月18日在加拿大东南部海岸水域失联。美国和加拿大的海岸警卫队，以及其他机构正在协同搜救。

这艘名为“泰坦号”的潜水器在什么情况下失联？5名乘客都是谁？搜救难度有多大？潜水器的设计是否靠谱？背后公司“海洋之门”到底是一家什么样的公司？本期南都新知带你扒一扒。

【资料图】

潜水器在什么情况下失联？

据报道，这艘长6.7米的潜水器6月18日凌晨4时左右被母船“极地王子号”从加拿大纽芬兰岛的圣约翰港口拖出，前往泰坦尼克号残骸所在地。残骸距离加拿大纽芬兰岛以南约700公里，位于美国水域。

“泰坦号”从加拿大纽芬兰岛的圣约翰港口出发，前往泰坦尼克号残骸位置。图/“海洋之门”官网

按照原计划，潜水器的任务设计为下降两个小时，探索泰坦尼克号几个小时，返回水面两个小时，携带有70至96小时的生命支持。

6月18日早上，5人乘潜水器下潜，约1小时45分钟后失联。

据悉，“泰坦号”不是潜艇，而是潜水器，它依靠母船的信号行动，其通讯方式是每15分钟向母船发送一次信号。潜水器最后一次与母船联系时正位于泰坦尼克号残骸上方，时间是美东时间6月19日10时左右。这意味着搜救行动的生死线是在本周五。

据“泰坦号”潜水器所属公司“海洋之门”介绍，“泰坦号”可容纳5个人，最深可下潜至海底4000米。图/“海洋之门”官网

“泰坦号”有两个水平推进器和两个垂直推进器。图/“海洋之门”官网

“泰坦号”拥有所有深潜潜水器中最大的视口：直径53厘米（21英寸）。图/“海洋之门”官网

搜救难度有多大？

6月19日当日21时，美国海岸警卫队收到求救信号，其波士顿分部立即展开有史以来最深的海底救援任务。

两架飞机和一艘船被派往现场进行搜索。其中一架是海岸警卫队C-130，第二架是来自加拿大哈利法克斯救援协调中心的P-8海神飞机，能够在水下搜索和探测潜水器。

19日下午，美国海岸警卫队海军少将约翰·莫杰在新闻发布会上称，美国和加拿大的船只和飞机已经进入科德角以东约1450公里的“偏远地区”，一些下降的声呐浮标可以监测到3962米的深度。救援队表示，此类深潜器通常只配备4天的紧急氧气供应，黄金救援时间大约在70到96小时之间。

莫杰还表示，潜水器可能卡在泰坦尼克号残骸中，救援任务“非常复杂”。他表示，如果情况属实，海岸警卫队没有能力到达这个深度，目前的重点是确定潜水器的位置。

海洋学家大卫·加洛表示，如果潜水器仍然完好无损，5名船员将面临氧气含量不断减少和与寒冷作斗争、体温过低的风险。

伦敦大学的潜艇专家阿利斯泰尔·格雷格称，若深潜器发生电源或通信故障，它很可能会自行浮上水面；另一种情况是船体受损，沉入海底便很难依靠自己的力量返回，而泰坦尼克号残骸所在水深约为3800米，海军救援潜水器很难到达如此深的地方。

去年搭乘过同一艘深潜器的美国哥伦比亚广播公司记者大卫·波格表示，根据他的体验，即使浮到水面上，也必须要等外部工作人员帮助打开密封舱门，否则无法自行逃离。

当地时间6月21日上午4点，据美国媒体报道，用于搜索潜水器的声呐设备捕捉到了定期的砰砰声，来自加拿大的飞机每30分钟就会检测到砰砰声。据《英国天空网》报道，截至当地时间21日凌晨3点，至少有5艘船在搜索区搜索，“泰坦号”的母船“极地王子号”仍在现场。

“泰坦号”离开发射平台。图/“海洋之门”官网

潜水器上的5人分别是谁？

“泰坦号”潜水器上共有5人。现年58岁的英国亿万富豪哈米什·哈丁是乘客之一。哈丁是一家从事飞机买卖交易公司的老板，平日热爱探险，曾打破过多项吉尼斯世界纪录。比如，2019年曾和一名美国宇航员花了不到47小时穿越了北极和南极。去年6月，哈丁还乘坐蓝色起源新谢泼德亚轨道飞行器完成了第五次载人飞行任务。

失踪人员还包括来自法国的深潜器驾驶员保罗-亨利·纳戈莱特、“海洋之门”的首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什，以及巴基斯坦能源大亨沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼·达伍德。

在潜水器失踪前数小时，哈丁曾在社交媒体上分享图片称，虽然天气不佳，但观光之旅仍如期进行。

失踪的5人分别是英国亿万富豪哈米什·哈丁（左一）、“海洋之门”的首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什（左二）、法国的深潜器驾驶员保罗-亨利·纳戈莱特（中），以及巴基斯坦能源大亨沙赫扎达·达伍德（右二）和他19岁的儿子苏莱曼·达伍德。

潜水器设计有无问题？

据外媒报道，这艘曾被该公司老板称为“坚如磐石”的潜水器，在2022年潜水时出现过问题。

去年曾登上该潜水器的美国哥伦比亚广播公司记者波格说，潜水器的发明者、同时也是该公司首席执行官的斯托克顿·拉什向他保证，这艘潜水器“坚如磐石”，“我不得不承认，我对这艘潜水器有些疑虑。但拉什向我保证，容纳人和氧气的舱体是他们与美国宇航局和华盛顿大学共同设计的，它坚如磐石。”

波格还介绍，在进入潜水器前，他曾阅读了乘客需签署的免责声明，其中该潜水器被描述为“未经任何监管机构批准或认证的实验船，可能导致身体伤害、残疾、情感创伤或死亡”。

波格透露，潜水器没有GPS系统，“水面船只必须通过短信引导潜水器前往泰坦尼克号残骸区域”。

他还表示，在他参与的那场旅程中，“通讯不知何故中断”，“潜水器根本没有找到邮轮残骸”。

那次探险的另一名乘客也证实：“我们迷路了两个小时。”

《纽约邮报》也报道称，在2022年的一次类似旅行中，这艘潜水器曾“迷路”约2个半小时。当时，潜水器与引导其在水下运动的船只失去了联系。

潜水器的内部设计也被吐槽。波格表示，潜水器只有一个按钮，类似于视频游戏中的控制器那样进行操作。“我们只有一个按钮，它应该就像电梯一样，不需要更多处理。”潜水器内部的很多部分“似乎是即兴创作的”，让人联想到一些科幻影片中的场景。

根据2022年11月的一份法庭文件，“海洋之门”报告说，在2022年的探险期间，潜水器出现了电池问题，必须手动连接到升降平台上，潜水器的外部组件受到了轻微损坏。

“泰坦号”内部图。图/“海洋之门”官网

负责此次项目的是什么公司？

这项旅游服务由美国私营海底勘探公司“海洋之门”（OceanGate Expeditions）提供，费用约为每人25万美元（约合180万元人民币），为期8天。

根据“海洋之门”官网，“泰坦号”每次可容纳5人，通常载一名驾驶员、3名付费乘客以及一名公司安排的“内容专家”，最大下潜深度可达4000米。

这是“泰坦号”潜水器的第三次探险，此前两次分别是2021年和2022年，均成功返回。

“海洋之门”曾宣布将使用高清镜头来监测泰坦尼克号衰变的情况。去年8月份，“海洋之门”曾公开一组泰坦尼克号的8K高清分辨率视频。视频里，船体锈迹斑斑，船首、巨大的左舷锚、重达200磅的锚链以及游轮上许多物品第一次展现在世人面前。

“海洋之门”公布的泰坦尼克号残骸画面。

有关旅游专家称，近年来越来越多的游客开始追求猎奇但危险的旅游体验，“很多旅行经验丰富的人在不断挑战旅行的极限，以追逐刺激，享受炫耀的特权”。搭乘潜水器到海洋深处探索泰坦尼克号残骸只是其中一项，其他项目还包括在墨西哥与大白鲨游泳、在新西兰的活火山旁航行以及太空旅行等。

除了“泰坦号”之外，“海洋之门”还有两个类型的5人潜水器：Antipodes以及Cyclops 1潜水器，最大下潜深度分别为305米和500米，同样用于商业项目、科学研究和探索。

整合：黄薇 刘兰兰

美编：林泳希

资料来源：环球网、央视新闻客户端、海外网、参考消息、“海洋之门”官网等

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