车评头条：体验别克昂科威四驱系统公路性能出色

2023-08-17 00:27:14 来源：互联网

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导读很多人对车评头条：体验别克昂科威四驱系统公路性能出色不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！ĠĠ前言：号称...

很多人对车评头条：体验别克昂科威四驱系统公路性能出色不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ前言：号称“途观杀手”的昂科威，上市已经有一段时间了，其全面的产品力和差异化的市场定位，确实引起了一阵不小的风波。而今天，我们要着重体验的则是昂科威的这套四驱系统，这套系统与大多数城市SUV传统的适时四驱结构有差异，而效果究竟如何呢？下面我们将为您解析。

ĠĠ首先，昂科威根据配置不同，采用了两款四驱系统，在四驱精英型及四驱豪华型上，采用了单离合器四驱系统（智能四驱系统）；而在四驱全能旗舰及四驱全能运动旗舰车型上，采用了双离合四驱系统（智能全路况四驱系统）。两款四驱系统的差别在于后轴之上，低配车型采用了一个多片式离合器，高配车型则采用了两组。

ĠĠ本次试驾活动并没有安排单离合四驱车型体验，全部为高配车型，但是为了方便大家理解四驱原理构造，我们还是首先来介绍先这套“全新的”单离合器智能四驱系统。所谓的新颖结构，其关键点在于，传统的适时四驱车型是将多片离合器布置于传动轴上，实现前后轴的扭矩分配，而昂科威则是将多片离合器布置于后轴一侧，同样可以实现前后轴的扭矩分配。

ĠĠ具体工作原理是，扭矩从传动轴传至主减速齿轮后，通过开放式差速器向左右两侧车轮分配扭矩，但是如果此时一端半轴的多片离合器是断开状态，扭矩则无法传输至后轴，左右两侧后轮的转动完全依靠地面的摩擦力，即两驱模式。而当多片离合器逐渐工作，扭矩也会开始慢慢向后轴输出，直至离合器完全连接（默认为理想状态下的刚性连接），此时可输出最大50%的扭矩。

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