参考消息网6月26日报道 新加坡《海峡时报》网站6月24日发文指出，台湾沦为“行人地狱”症结难解。作者叶惠仪(音)分析了造成这一现状的原因，全文编译如下：

“台湾对于行人来说是人间地狱”，这是脸书上一个倡导加强台湾道路安全的主页名称，而我已经了解到这种描述绝非夸大其词。

(资料图片)

自2022年11月搬到台北以来，我几乎每天都不得不在道路上面对与摩托车骑手及汽车驾驶员的战斗。

我曾经天真地以为驾驶员会在斑马线前停下来，就像在新加坡那样。

事实上，台湾的驾驶员往往会在右转弯时加速，希望在行人——比如我——过马路之前抢先通过。

在更宽的多车道马路上，我在斑马线上以“之”字形前进，一边绕过各种车辆，一边试图到达另一边。

在路上担惊受怕的行人并不只有我一个。道路安全已成为台湾的热门话题，行人对此感到厌烦，特别是最近几个月发生了几起影响很大的致命交通事故之后。

在今年5月初一起极其可怕的事故中，一名怀孕的司机在台南快速驶过斑马线，把一名年轻母亲(和她的女儿)卷入车底，3岁的女孩送医后不治。

2022年12月，台中市一名巴士司机在路口左转前未能减速，撞上一位正在过马路的母亲和她1岁大的儿子。两人不久后被宣布死亡。

台湾地区交通部门的统计显示，2022年台湾有3085人死于交通事故——创10年来新高——这意味着每10万人中有13.1人死于交通事故。

台湾成功大学交通研究专家郑祖睿说，这一比率是日本的3倍以上。他说：“台湾驾驶员往往认为他们拥有路权。”

造成这种现象的原因之一是缺乏对驾驶员的适当道路安全教育。

郑祖睿说：“我们从小就被告知上学路上要小心，但这是非常被动的做法，主要靠行人多注意。”而学开车的人很少谨记与交通安全有关的信息。“他们记住交通规则和驾驶技术只为了通过考试，拿到驾驶证，这是不对的。”

倡导加强道路安全的组织台湾交通安全协会副理事长林志学说，驾驶员自视拥有路权的另一个原因要归结于台湾“过时”的道路设计。

台湾上世纪60年代进行了道路现代化改造，当被问及该问题时，他说：“台湾的交通系统建设是以经济为导向的。”

林志学说，这意味着道路系统规划和建设时考虑的是卡车和货车，而非行人，这最终催生了“驾驶员自视为道路主宰者”的文化。

另一个问题是道路设计缺乏清晰和标准化的指导方针。他说：“在台湾，道路建设方针很粗糙，每个城市都不同，这就是为什么我们的道路变成今天这样——非常混乱。”

台当局的统计显示，超过40%的台湾城市道路有人行道，而2000年这一比例为16%。这是一个明显的进步，但正如我意识到的，不是所有的人行道都可以实际使用。

在我居住的社区，人行道上到处都是非法停放的轻型摩托车，迫使行人走上行车道以绕过它们。

在一个路口，斑马线几乎完全被变压器箱挡住，再度迫使行人站在行车道上等待变灯。

还有许多道路根本没有人行道，当摩托车和汽车呼啸而过时，行人不得不沿着车道边缘缓慢前行。

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