在不久前的全国两会上，“数实融合”成为了代表委员关注的热点话题。交通运输是数实融合的重要场景，近年来，智慧交通建设驶入了快车道，以数字孪生为代表的数字技术，与交通场景加速融合。与此同时，成都是全国数字化探索的高地，在科技创新、数字产业活力上，持续走在四川、甚至全国的前列，为西部地区数字经济发展源源不断地注入新动力。

3月23日，腾讯在成都举办了 “数实共进产业行——成都交通数字孪生站”主题产业论坛，以成都在智慧高速、智能网联领域的实践应用为例，并汇集相关行业的专家学者、行业领军人物，共同探讨交通行业数实融合发展共进的新思路、新方向。

腾讯智慧交通副总裁施雪松

腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，腾讯参与了龙泉驿智能网联和智慧城市的“双智”建设，在建设的过程中，腾讯融入了过去几年里在智慧交通方面的探索和实践，再结合腾讯C端的触达能力，所以龙泉驿的双智建设成果非常值得期待。未来，腾讯将继续扮演好交通行业升级转型的数字助手，夯实技术，加强产业合作，共建智慧交通的未来。

腾讯智慧科技(成都)公司总经理谢卓霏

腾讯智慧科技(成都)公司总经理谢卓霏表示，成都是腾讯布局产业互联网的重要基地，并且腾讯已经在成都龙泉驿区开展了交通方面的布局。腾讯希望通过自己在技术创新方面的能力，与各级政府、交通企业、科研机构和合作伙伴一起，在成都探索交通行业的高质量发展。

夯实“实时孪生+交通OS”数字底座 推动数据互联互通

当前，我国智慧交通正处于蓬勃发展的阶段，取得了一系列举世瞩目的成就，但交通基础设施的数字化刚刚起步，面临着数据孤岛严重、升级迭代困难等多方面的挑战。因此，加强云、图等数字基础设施融合应用，筑牢数字底座，对智慧交通的发展，起到了至关重要的作用。

施雪松表示，围绕着未来交通生命体，腾讯打造了“实时孪生+交通OS”双轮驱动的数字底座，并在城市轨道交通、高速公路、机场、港口等场景下，做了大量的实践。实时孪生实现了交通基础设施在关键位置上的数字化，交通OS则用来构建基础设施数字化和应用之间的桥梁，实现交通基础物理设备和系统互联互通，支撑交通全生命周期管理运营，推动交通生命体随着用户需求的变化而不断进化。

腾讯数字孪生产品部总经理苏奎峰

腾讯数字孪生产品部总经理苏奎峰表示，基于数字孪生各演进阶段的关键技术，腾讯融入了自身对于数字孪生产业应用的理解，提出了“实时孪生”的理念。聚焦感知、分析、计算和AI深度学习等领域的核心技术，尤其是游戏技术贡献的建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力，腾讯打造了实时孪生平台。

该平台通过高精度三维重建精准还原现实世界，打造三维可计算空间，再基于机理模型、数据驱动模型进行实时仿真计算和自动化动态优化，同时利用高保真云渲染能力和智能终端触达能力，帮助用户进行实时监控、系统交互操作和设备自动控制，形成服务闭环。

目前，腾讯实时孪生体系已经得到了行业充分的验证，在智能网联、智慧高速等领域陆续落地，为交通行业数字化转型解决方案满足全感知、强计算、慧决策、泛触达等特点，提供了强有力的技术支撑。

西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波

西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波也以成都市绕城高速为例指出，该条公路的3公里路段，在23个点位布设了激光雷达感知系统，实现了对交通流全样本车辆连续追踪和三维信息复现，通过全息感知、强力计算、精细管控等技术手段，解决数字高速从感知到管控应用的关键技术问题，实现智慧高速全天候通行、全过程数字管控、全方位服务的发展新模式。

此外，针对数据孤岛等问题，腾讯提出了交通OS的概念。施雪松表示，交通OS的本质是向下提供物联支撑，向上提供方便快捷的开发环境。

2021年，腾讯与广州地铁联合打造的穗腾OS，目前已经连接了将近5万个设备，为全线、全路网更多设备的接入提供支撑。穗腾OS使用了面向物联网的低代码技术，为一线的工作人员提供“拖拉拽”的开发界面，让地铁工作人员跨越代码鸿沟，自己就可以编排一些业务流程，使得广州地铁具备了自主进化的能力。

施雪松以高速公路的隧道场景为例：“腾讯‘’交通OS+实时孪生‘’双轮驱动的智慧隧道解决方案，可以对各类交通事故进行事前仿真预演，围绕事故隧道、关联道路和收费站等范围，快速划定保护区、控制区和缓冲区，自动形成并推荐多个处置策略。当现实中发生事故时，相关工作人员可以根据推荐，在OS系统中一键执行操作。”

打造让人民群众更有获得感的智慧交通产品和服务

近十年，地图导航、手机购票、乘车刷码等手机应用服务层出不穷，极大地改善了人民群众的出行体验。但与之形成鲜明对比的是，当前正在大力发展的车联网先导区、智慧高速等项目，虽然投入了大量的资源进行建设，但依旧还没有走进公众的日常生活中，公众的获得感并不强。

腾讯智慧交通网联&城市行业总经理宋征

在腾讯智慧交通网联&城市行业总经理宋征看来，由于当前基础设施数字化规模和车载OBU渗透率不高，无论是建设先导区，还是双智(智慧城市、智能网联车辆)，一个很大的挑战就是如何让老百姓有更强的获得感。

对此，腾讯提出了 “泛V2X”的解决方案，把腾讯在C端积累的用户生态，与智能网联生态形成连接，助力各类应用场景便捷地触达用户，让老百姓在第一时间体会智能网联带来的便利，能够更多地去体会智能网联到底能实现哪些功能。

过去一年，腾讯深度参与到成都龙泉驿车联网先导区的建设中，依托5G+C-V2X城市一张网，腾讯打造了智能网联MaaS一体化出行APP，规划落地了车路协同智能导航、千里眼、出行约车等核心功能，让人与智能网联、自动驾驶车辆实现连接，与冰冷的道路基础设施实现协同，让路侧基础设施发挥更大价值，将有温度的数字服务带到老百姓身边，从安全、效率等多方面改善了人民群众的出行体验。

除了直接面向用户提供服务外，腾讯还创新性地复用融合感知、数字孪生等能力，面向交管客户搭建了基于实时孪生的信控云边协同系统，目前正联合龙泉驿交警大队将这一能力在成龙大道与车城东七路、成龙大道与鲸龙路两个路口进行试点示范，在杜绝空放现象等方面已初具成效。

施雪松表示，智慧交通的核心目的就是服务人民，腾讯有积累了二十多年的C端服务经验，在构建了最底层的技术能力之后，腾讯会利用C端触达能力，把智慧化的交通服务提供给最终的C端用户，要做人民满意的交通。

数字技术助力传统产业升级与高速、城市交通一体化发展

传统产业的数字化转型，是做大做强数字经济的关键所在。近几年，龙泉驿区持续依托汽车产业基础，积极推动传统汽车产业向智能网联汽车转型升级，加快推进车联网产业发展。

智能网联当前仍处于技术验证与示范应用阶段，需要政府和产业链上、下游紧密协同，不断推动技术升级，为规模化应用奠定良好基础。

成都智能网联公司技术总监吕欣

成都智能网联公司技术总监吕欣表示：“我们当前主要的任务是构建产业转型发展的环境，做了由虚拟、封闭、开放的三级的测试环境，包括和腾讯共同打造智能网联基础设施建设。”

据介绍，在龙泉驿区的行政区域里，山区以外的三分之二地区，实现了城市道路区域车辆C—V2X的覆盖，并且还为自动驾驶汽车开放了全域300公里道路，支撑现在自动驾驶道路测试的环境。

目前，腾讯正协同成都智能网联公司、生态伙伴积极与车企、智能驾驶企业、交通物流出行企业以及互联网服务商等对接探索，归集共性需求，逐步完善搭建开放服务平台，让开发者和合作伙伴可直接调用场景、接口和能力去做相关的应用，不断打造场景示范，赋能产业生态，提升既有车联网资产的持续运营能力。

宋征认为，一套道路基础设施的数字化完成之后，如果只服务于单一的智能网联场景，其实是一种浪费，因此腾讯也在探索如何将智能网联的服务于城市交通、高速公路的协同发展。

2022年，由腾讯联合成都经开产投(智能网联公司)、四川数字交通科技股份有限公司、中国移动四川有限公司申报的“面向城市高速交通一体化的5G+V2X车联网及实时数字孪生”项目，斩获由工信部主办的第五届绽放杯智慧交通专题赛一等奖、总决赛二等奖。

据介绍，该项目以成都龙泉驿区的城市场景和蓉城二绕智慧高速的车联网一体化应用示范为牵引，构建了全感知、强计算、慧决策、泛触达的全链路5G+V2X车联网实时数字孪生技术体系，实现了多场景5G泛V2X应用、5G网联MaaS、智慧孪生道路、融合V2X的孪生导航等一系列创新性强、商业价值转化度高的特色应用示范，形成5G车联网发展新模式。

“5G+V2X车联网及数字孪生”的突破性意义在于，通过统一的数字孪生平台和5G+V2X云控平台，只需在高速公路、城市交通布置不同的路侧感知设备、计算设备，搭配适应不同应用场景的可插拔多源融合感知引擎，就可以实现各自场景下基于车联网的智慧交通应用，实现了一体化的部署，助力交通建设和管理部门降本增效。

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