在青岛，温馨巴士公司的464路公交车，就是中通的10.5米新能源汽车。

该车型底盘极为扎实，启动、制动时绝无上海各品牌各型号新能源公交车那种摇摇晃晃的不适感，和传统客车一样平顺；行驶时避震性能也特别好，青岛这种丘陵地形，用了5、6年，车子平顺性比申沃用了3年的半新车还要更好（当然也与温馨公司坚持保持强大的自主检修能力有关系）；

动力性能也很好，乘坐舒适性秒杀上海所有品牌的新能源公交车型，价格还很实惠（比上海申沃、万象和宇通黑金刚实惠多了）；

(资料图片)

车子内饰细致到部分座位边设有USB充电插座、绒布面软座椅摩擦系数较大、软硬适宜，车辆行驶时乘客坐着一点不会滑动，也不容易疲劳。

就是家门口的464路公交车，让我见识了中通客车的不凡实力！

现在，这家客车企业向中亚国家出口1000辆客车，一家能把全电动客车造得一点也不跌跌冲冲的车企，要制好天然气动力客车，就是小菜一碟啦。

作为上海市民，强烈呼吁市委市政府高度关注公交客车的集采，本地企业如果不行，就采购外地企业的，一定要坚持车型在达标前提下谁的性价比高就用谁的。

请看看青岛吧，有多家公交公司，有多个品牌、多个型号的公交车在不同线路上行驶，正是这种充分的竞争，让这座城市得以用较少的钱获得了较高品质的公交车。

从464路的中通，到302路的大一汽，再到其他线路的比亚迪、宇通都很棒！

就说宇通，投入上海的黑金刚，价格那么贵、还那么跌跌冲冲乘坐很不舒适，怎么到了人家青岛，12米车虽然不如中通、大一汽和比亚迪的车舒适，但也不那么不稳呢？要说道路条件青岛比上海差多了啊！

一直很不明白这一点。

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