拍摄、撰文|褚韵文

川西的美，在图片或视频当中只能领略一二，只有亲自踏上这片土地，随雪花飘落、随微风拂过脸庞、驾车穿行其中，方能感受这自然的壮阔与美好。

不同于“318”这个成熟且热门的旅游标签，这条国道北边的“丹道环线”还属于一条新开发的路线，但是这条线路背后也有着自然地鬼斧神工与人文的绚丽多彩。

(资料图片仅供参考)

选择一台什么样的车来完成这趟“探野山河”的旅途？

面对这个问题的时候会出现很多答案，例如这台车要皮实耐用，动力与底盘一定要可靠，毕竟是要开到人迹罕至的地方；与此同时，空间要够用，乘车的人要有舒适的乘坐空间、随身的物品要能得到妥善的安放等等。

这个时候，人们大多会把目光投向SUV市场，刚刚上市的新 RAV4荣放（ 参数丨 图片）或许是一个不错的选择。对于RAV4荣放，中国消费者太熟悉不过了，这或许是20万级SUV产品当中“出镜率”最高的一个，也是伴随国内SUV市场不断成长的一个名字。

面对4天一千多公里的路程，面对复杂的路况与无法预期的天气，面对未知的道路，这台车将会带来什么样的表现？又将给人留下哪些深刻的印象？

一天四季，进化的“野性”

第一天从成都到丹巴，一路风平浪静，第二天从丹巴前往道孚，路程虽不算远，但却称得上是这几天当中最为丰富的体验。

前一天还能感受到让人身上微微发热的阳光，在晚上的一场雨过后，气温直线下降，山头也藏进了云雾之中，伴随着一阵强风，雨、雪接踵而至，不一会眼前的景色便消失殆尽，只剩下一片迷雾与灯光照射下的雪花。

可以说在短短的一天时间内，就经历了四季的变换，不过这场雪可以称得上是这次旅程的一个调味剂，虽然让行程放缓，却增添了不一样的味道。

对于自驾出行来说，天气的不可预知显然是无法避免的一件事情，而这就对车辆提出了更高的要求。

此次编队的新款车型均搭载的是2.0L自然吸气的动力，这套动力的调校风格可以感受到偏向了低转速扭矩的释放，这样的好处就是在城市中低速行驶过程中不会收到小排量的影响，而且在车辆高负载的情况下也能相对更加从容一下。

随着海拔的上升，再加上满员满载，动力的输出打了一点折扣，但是在四驱系统的加持下，车辆能够稳健地穿梭在山路之间，这一点其实是要比预想中好很多，本以为在道路湿滑的情况下需要降低更多的速度，但是新RAV4荣放并没有受到环境的影响。

而且在这种多弯的道路当中，新RAV4荣放的悬架特性比较能够讨得驾驶者的欢心。通常这种SUV会把悬架做得比较软，但是新RAV4的悬架表现出了足够的支撑性，这就让车辆在山路驾驶的时候给了驾驶员更多的信心，同时也带来了一些小小的乐趣。

这其中，除了蜿蜒的山路之外，还有一部分非铺装路面，如果说没有雨雪天气，这段路程对于大部分车辆来说还算友好，但是当松软的泥土与雪花相结合，再加上本就容易打滑的野草，路面的复杂程度一下就上来了。

在这种情况下，打开了车辆的泥地模式，四驱系统在动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统的帮助下，基本上接管了车辆的动力输出，在这种情况下，驾驶者甚至不需要用右脚稳定住油门，只需要踩到底给车辆一个输出动力的信号，车辆便能够自行前进。

这一点对于新手来说是个福音，毕竟靠驾驶者自身稳定油门与动力输出还是个技术活，而且驾驶SUV车型在野外遇到这种极端天气也是少数，新RAV4荣放的这套四驱虽然不能与硬派得机械四驱相提并论，但是在遇到道路环境不好的情况下，是能够给驾驶者带来足够的底气，并且有能力让车辆脱困。

总体来说，这几天的路程当中，除了动力性方面受制于排量，新RAV4荣放在其他方面的表现都足够让人满意，当然对于动力这个问题，这台车的混动以及插混车型则更具优势，无论是响应还是动力储备，并且E-Four电子四驱的加持也保证了其出色的通过性。

综上可以看到，新RAV4荣放的使用场景并不会局限在城市当中，而是野性进化，向个性化出行做努力，RAV4这款车最初的出现是将越野车型城市化，尽管从野外走进城市，但其多功能特性一直是产品主打的标签之一，或者换句话说，其并没有因为使用场景逐渐转移到城市当中后，就失去了“野性”。

随着近一段时间人们对于出行的意愿增加，SUV的多使用场景特性被消费者重视，除了车辆自身的硬实力之外，一些偏向于户外的设计也出现在一些新车之上，例如新RAV4荣放的四驱版车型就换上了北美Adventure越野套件，更具硬派风格。

车外是世界，车内是家

透过车窗，窗外是罕见的美景，回到车内，是承载人们追寻美景的载具，也是这一路上与驾乘人员相处时间最多的伙伴。

都说车是第二个家，这一点在自驾出游当中体现的更为明显，新RAV4荣放虽然是一个小改款，但是车内的升级还是比较明显的，包括车辆的配置以及整体的设计风格。

在车内第一眼的感受就是新RAV4荣放的车内终于看起来能配得上这个价格了，尤其是中控屏，不知大家还记不记得老款那个三层塑料大边框？

新款的10.25英寸中控屏对于视觉效果的提升很明显，而且中控屏以及液晶仪表在高原阳光照射的情况下并不会产生强烈的反光，这是让人很满意的一个点。

最近一段时间，亲朋好友结伴出行，再加上露营等户外出行热度极高，帐篷、登山包、烧烤架等户外拓展装备越来越多地出现在人们的日常用车出行环节当中，像此次我们就是全程四人乘坐，一路“吃喝玩乐”。

此时，新RAV4荣放4,600×1,855×1,680mm的三围尺寸让车内有着足够丰富的空间，前后排的空间不用说，足够的宽敞，后备箱、车门板、副驾驶前方、中控等区域也带来了足够多的储物空间，随车行李、随手吃的零食真的做到了随拿随放。

当然，车内空间能够被称为家，显然不只是在硬件上去满足消费者，与时共进的智能升级也是一个重要的体现，尤其是对于现如今略显保守的合资品牌来说。

主打实用的智能升级

其实段旅程当中，窗外的景色会让人的关注点从车辆上移开，坐车时最多的动作就是拿出手机或相机，将镜头瞄准在目光之所及，连续地按下快门，再打开相册回味拍到的美景。

但是这几天，新RAV4荣放在智能化方面的升级其实给人留下了比较深的印象，虽不及一些其他品牌那么花哨，但是日常用起来，绝对能够解决实际问题。

第一点是带全国全量离线地图数据的高德地图。这时候可能有人会说这可不是什么新奇的配置，现在是个能联网的车就有，而且手机也能实现这个功能，没错，但是新RAV4荣放在这方面强调的是全国全量离线以及每分钟更新一次。

举个例子，此次在川西的山中，很多时候手机都没有信号，所以对于很多信息的更新都会有延迟，像我们车队行进的时候，头车的手机导航就由于网络问题没有进行实时的道路切换，在这个时候，后车通过新RAV4荣放的车载导航提示要掉头才发现走错了路，这才让车队没有在错误的路线上越走越远。

消费者在选择购买一台SUV车型的时候，往往就是考虑到要去更远或是人迹罕至的地方，那么这个时候，车辆的使用场景就不能够按照城市这种基建完善的地区来考量，离线地图这方面新RAV4荣放算是想在了消费者的前面，并且用车安全也得到了有效的提升。

第二点是全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，这一系统打动我的是其使用时的完善程度以及各方面相互配合的完整性。

怎么来理解这个说法，其实驾驶辅助现在在很多价格区间以及多个级别的产品上面都有搭载，其能够实现的功能也大同小异，但是使用起来的感受却并不一样，例如一些系统用起来就像是四驱车，碰到道路两边的边线才能转向，亦或是犹如刚出驾校之人去深一脚浅一脚的油门刹车。

如果是上面提到的这种驾驶辅助，我认为这样的功能不要也罢，因为这完全是为了实现这个功能进而在车辆上搭载，而不是去给驾车人一个良好的体验。

但是新RAV4荣放则不同，这套系统甚至会让驾驶者觉得是有另外一个人在驾驶车辆，加速与刹车的反应与动作灵敏又柔和，像正常行驶当中若被突然出现在自己车道的车辆“抹”了一下，系统轻微的减速都很难让人察觉，会保证车辆行驶的平顺，且车辆的行进方向也始终保持居中，没有在两侧“碰壁”的现象发生。

总的来说，主打就是一个实用，这是这几天对于新RAV4荣放智能化方面的感受，这个感受应该也是对于这方面配置的最高评价。

总结

这一路，在遇到恶劣天气时、在碰到泥泞的路况时、在翻过高山垭口时，说实话，有过担心，会担心车辆是否能应付、是否能够顺利通过，毕竟这辆丰田不是 普拉多，也不是陆巡，但是每当开着新RAV4荣放驶进泥泞、驶进大雪，这台车会挨个打消我的顾虑，并顺利通过，最终站在高山之巅，一览自然胜境。

新RAV4荣放依旧是那个打着全能标签的选手，在城市当中，它是经济性出众的代步工具，驶出水泥森林行走在旅途的路上，它又是那个可靠又让人放心、能够伴随人们“探野山河”的伙伴。【iDailycar】

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