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神山路与赭山路路口绿波路段

2023.7月27日，记者从芜湖公安交警方面获悉，为进一步优化芜湖城区道路通行环境，提高主次干道通行效率，市公安局交警支队组织“智慧交通”专家团队，集全市交通设施资源之力，通过精细化设定交通信号配时、建设“干道绿波”等措施，以精细赢时间，以时间换空间，充分发挥SCTAS信号控制系统在调控、均衡城市交通负荷方面的作用，最大限度提升城市路网通行效率。日前，长江路、神山路两条总长22.7公里的超长双向“绿波走廊”正式在芜湖上线，成为“最多等一次”绿波建设的“芜湖样板”。据悉，至此，芜湖城区上线运行的“绿波干道”数量已达到8条。

绿波信号覆盖31个灯控路口

“绿波走廊”又称“绿波带”，是指通过合理设计道路上各个路口信号灯启动时间差，让按照设定车速在道路上行驶的车辆通过路口“刚好”遇到绿灯，实现少停车或不停车的效果，从而提升通行效率。长江路、神山路作为芜湖主城区“五纵六横”交通路网体系中的两条重要干道，沿线建设了长江风景带、大型商业广场及多个单位、住宅小区，是日常群众出行的交通“主动脉”，工作日日均车流量分别高达3.2万辆和2.4万辆，车流密度较高。为了提升城市主干道通行效率和出行体验，芜湖交警在未增加财政投入的前提下，利用现有道路资源，深挖信号配时潜力，历时38天成功打造两条超长双向“绿波走廊”，采用双向绿波控制策略，绿波速度45-55km/h，绿波信号覆盖6个路段、31个灯控路口。

神山路，东起徽州路西至赭山路，再由赭山路延伸至两站广场，全长6.5公里，途经11个路口。长江路，南起文津路北至长春路，全长16.2公里，途经20个路口，是芜湖市目前上线运行的距离最长、灯控路口最多的双向“绿波通道”。

据介绍，根据城区交通潮汐变化规律，芜湖交警融合自身的卡口、微波、线圈等前端感知设备数据和互联网+交通大数据，运用智能算法自动生成设计方案，采取双向“绿波带”控制策略，在不改变原有放行方式的前提下优化路口配时和相位参数，在保障安全的基础上减少双向停车次数和行程时间，改善通行效率，实现“高峰通行效率大提升、平峰"最多等一次’”的优化目标。

优化后拥堵指数下降12.36%

目前，绿波路段共设置3套绿波配时方案，囊括了7时至19时期间的早高峰、上午平峰、午间、下午平峰、晚高峰等多种潮汐时段，不同时段搭配不同信号灯配时方案。通过实地测试和交通大数据比对，自长江路和神山路实施双向绿波控制后，大大提高了城区干道通行能力，减少了车辆的停车率和交通延误，平均车速提升45.60%、区域拥堵指数下降12.36%、停车次数降低89.10%，也有利于避免车辆怠速运行，减少尾气排放，得到了广大市民群众的认可和好评。

芜湖公安交警方面表示，继长江路、神山路的“绿波带”优化提升项目建设完成后，交警部门又在启动凤鸣湖路“绿波带”建设，力争在短时期内再打造出一条城市快速通道。

芜湖公安交警提醒，需要注意的是，绿波路段并非“一绿到底”。为保障路段双向车辆通行，部分路口、时段可能会运用分段控制策略，科学调控车辆行驶速度和密度。绿波带通行也会受到干扰，遇有机动车变道、紧急避险、行人穿行等外界因素影响，就会打破当前“绿波”通行状态。驾驶人务必要关注信号灯变化，按照绿波速度行驶，不要过分在意速度而忽略安全，如果因速度不当脱离绿波带，在距离路口较远时发现绿灯即将结束，切勿加速通过，可停车等待下一个周期重新进入“绿波带”区间。（

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