一个源于数学领域的星形线、双纽线函数图形logo；

(资料图片仅供参考)

一个方正的轮廓、几条隆起的筋线、2316的代号……

一直到8月16日，“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会举办，才终止了这场类似“管中窥豹”的游戏。

距离第500万辆新能源车下线不过短短一周时间，比亚迪又出了新动作——新品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台发布。这场发布会看点甚多，除了最快量产的超级混动硬派SUV豹5外，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族也集结亮相，再次给行业带来一点“小小的震撼”。

王传福的几番哽咽似乎就在昨天，述说着曾经“孤独求败”式的低谷，在燃油车喧嚣的世界里独自蹚着新能源汽车的河。最终，他赌赢了。在政策、市场及自身技术的多重作用下，电被赋予了超级能量，助力比亚迪成为了国内最TOP的车企之一。

而在这次发布会上，“电”的想象空间被彻底释放。

颠覆性的DMO平台

DMO平台整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题。这个以电为主的专业级越野平台，未来将成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台。

与传统越野车平台相比，电这种无形的形态，反而能提供出更多全新的思路和解决方案。如DMO将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

再比如，将电与非承载深度在融合，以“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪；

基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型摒弃复杂挡位的操作逻辑，一键切换DMO的专用低速越野挡。同时集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置，结合前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让硬派越野SUV也能拥有城市SUV的平顺静谧。

以电为力，爆发的能量更是不容小觑。全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，CTC越野专用双层电池包，外加1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，能迸发出500+kW系统功率和同级最强的32000N牵引力。

此外，动力与精准电控结合、整车转弯半径可缩小至3.4米的“豹式掉头”功能、50:50的黄金轴荷比等为DMO车型成就更出色的越野体验，并兼具不错的燃油经济性。

之所以说DMO平台具有颠覆性的意义，是因为它提供了全新思路和解决方案，是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻，也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。

“豹力”形态初现

豹5即是首款“豹力”特征作品，它定位于超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，可谓实力硬核。

豹5的实车给人的第一感觉就是硬核强悍，无需夸张的线条勾勒肌肉，静静矗立就有一种威压气势，彰显出力量感与野性美，“方程之光”理念下打造的前脸灯带张力毕露，让人升腾出驾驶欲望。从周身的摄像头、NFC标识、20寸的轮胎及侧开门的后备箱等细节设置，可以看出这款车的配置是比较高的，也符合硬派SUV的特征。最终形态虽未呈现，但官方称这款车将“最大限度交由用户定义”，为用户的个性化改造保留纯粹基底。现场豹8车型的概念车SUPER 8也同步亮相，浑身散发赛博未来风，有一种不真实的科幻感。而豹3则将以“潮酷新物种”的形态出现，为年轻都市人群提供潮流和改装的乐趣。至此，方程豹“583”硬派家族“豹力”家族觉醒，集结完毕。大侠车谈：“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。这个logo既有数字的精准秩序又有豹的锋芒韵律，兼具规则与灵动。就如同这个个性化品牌一样，在传统的基础上开创全新的解题思路，带来充满个性化的质感车型。至此，比亚迪汽车完成全品牌布局。而方程豹的定位介于腾势与仰望之间，大胆推测品牌售价或在40-60万元之间。值得注意的是，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。

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