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【编者按】

在全面贯彻党的二十大精神的开局之年，为坚定不移推动网络视听行业实现高质量发展，2023年“时代光影 百部川扬”网络视听作品征集传播活动已正式启动。

活动将以“看见四川的每一面”为主线，串联同步奋进、仙乡人居、共兴之歌、蜀人蜀事四大主题，继续支持本土视听产业发展，力争打造出更多高质量精品，为四川文化艺术事业繁荣发展作出积极贡献。

成兰铁路是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，今年底，四川段先期建成通车后将填补川西北地区铁路“空白”。成兰铁路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的西宁至成都铁路相连接，将共同构建连通西北与西南的重要铁路干线。

中铁二局二公司主攻成兰铁路德胜隧道（原名云屯堡隧道）施工建设。隧道位于镇江关至松潘区间，为双线合修隧道，全长近23公里，建成后将是全亚洲最长单洞双线铁路隧道，是成兰铁路的重难点控制性工程之一。

自2014年开始进场施工，如今已过九载春秋，经过3000多个日夜的鏖战，中铁二局成兰人顶着以“大变形”为主要特点的世界级施工难题，推动成兰铁路施工稳步向前。“四极三高五复杂”是对这条铁路施工难度的最好总结：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度和高地质灾害风险；复杂的构造运动历史、复杂的构造形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力环境、复杂的地下水条件。

在众多项目建设者中，曾经意气风发的青年如今已华发初生，曾经别离的幼子已步入大学的校园……9年苦旅，即将破茧成蝶。那一缕光，连接着川西北高原的历史与未来，连接着沿线各族人民对于铁路出行的盼望与期待，同时也连接着广大建设者们难忘的青春与回忆。

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