5月15日，著名经济学家任泽平一则简短的发文，引起轩然大波，其发文称：建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。

请大家关注其中几个关键词：燃油车禁售、河北以南、扩大内需，这几个高度敏感的词汇为何能被联系在一起？网友对此言论又是如何看待的？

(资料图片仅供参考)

某专家发文内容

“禁售燃油车时间表”

近年来，世界各国纷纷加快新能源汽车转型，研讨推出燃油车禁售时间表，但从各国通过法规来看，时间点普遍比较靠后。

比如从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车，但使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。

此前美国加州宣布从2035年起，禁售燃油车，但最终能否通过国会审批，还是未知数。

我国目前只有极个别地区，率先发布确切的禁售燃油车时间表，比如海南省于2022年8月公布《海南省碳达峰实施方案》，明确到2025年公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，其中私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

海南经济的重要支柱是旅游业，而且当地重工业占比很低，无论是从持续优化环境的角度考虑，还是从促进旅游业角度考虑，尽快实现交通工具清洁能源化，是充分考虑自身实际做出的决定。

但我们也发现全国其他地区并不冒进，这其中必然有自身经济发展需求的考虑，所以从顶层策略研究角度来说，还是比较审慎的。

所以说，专家提出的五年内禁售燃油车说法，并不可取，也不符合大多数地区的实际，只能说是理想化的愿景。

“河北以南”

河北省正南方向有河南、湖北、湖南、江西、广东等，其中大部分地区重工业基础雄厚，还有很多是依托于煤炭钢铁产业的，所以要说环境污染指数，河北以南大部分地区可能领先于其他省市。

河北以北的几个重点城市有唐山、秦皇岛、承德、张家口等，其中唐山与天津、北京比邻，是河北省第二大市，秦皇岛是著名的旅游胜地，承德、张家口在河北最北部，是环北京重要的生态涵养区。

当我们找出河北南北方位的几个重要城市，不难发现，南边受支柱产业影响，污染程度高、范围广，北边受环京优势地理位置影响，多是适合旅游养生之地，环境质量优越。

从区域划分角度来说，优先考虑河北以南地区的新能源汽车普及率提升，也在情理之中，而且我国正在加快排放标准升级，目的就是降低尾气排放对空气质量的影响。

在总体思路不可能太快实现全面禁售燃油车情况下，尝试推行区域性禁售燃油车，似乎是当前可行的有效手段之一。

“扩大内需”

这个词在今年被多次、大范围提及，原因只有一个：消费疲软。不管是居民日常消费，还是房地产、汽车等大宗商品消费，都很难出现明显的反弹，即便是今年五一期间，虽然出游人次超过2019年同期，但这只是阶段性、报复性消费，不具备长远可持续性的特点。

专家提议通过加快禁售燃油车，来扩大内需，那就只有一个办法，通过更换、新增汽车渠道，刺激新能源汽车销售，减少燃油车市场供应量、加大新能源汽车投放量，倒逼部分地区、部分消费者，强制性选择新能源汽车。

2022年我国汽车销量达到2686.4万辆，其中新能源汽车同比增幅高达93.4%，2023年一季度，国内新能源汽车渗透率为26.1%，终端销量158.6万辆，2022年国内新能源汽车渗透率为28%，对比来看，今年前期新能源汽车表现是出现了下滑的。

而且，新能源汽车月度渗透率增幅并不明显，今年以来，车市因特斯拉而陷入疯狂的价格战，倒逼燃油车跟进，包括2022年底，相当一部分传统燃油车品牌实现了销量激增。

如果单论拉动内需的积极性，燃油车真的不比新能源汽车差，在很多地区甚至轻松碾压新能源汽车，而且现阶段燃油车还贡献燃油税、养路费等各种税费，以保证社会道路的正常运转。

随着价格战的深入，油电同价正在成为一种趋势，但随之而来的是更多燃油车开启疯狂降价模式，或者通过推新车方式变相降价，旨在提升性价比优势，与新能源汽车抗衡。

对于大部分消费者来说，像汽车这种大宗商品，价格依然是决定他们是否掏腰包的决定性因素，所以说，扩大内需不是推进禁售燃油车的理由。

只要有成交，燃油车也能扩大内需，没有成交，新能源汽车再好也没用。

“网友看法”

专家发文之后，大量网友跟帖发表意见。在“少说几句吧，都知道你水平高”的回复下边，有网友表示：这哥们被套牢了，估计是深套新能源了。

还有网友表示：建议的不错，下次不要建议了，任总看来是深套新能源，电池产生的污染更大。

更有明智的网友犀利指出：燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？你这个命题严重有漏洞！

燃油车换车周期多长啊，开个十年八年的都没问题，不利于内需！电动车和手机似的，两三年就得换，不把普通人钱包掏空，怎么刺激经济。

现在不是推崇市场经济吗？为什么要过度干预一般人的选择权？现在的新能源，对于那些不天天开车的人来说，没有任何性价比。

显然，几乎90%以上的网友不支持专家提议。

作为一个普通老百姓，想说的是：支持新能源汽车技术升级，支持新能源汽车越来越便宜，支持更多有利于购买新能源汽车的政策落地，但更希望像公共充电桩等设施的大范围普及、电池安全、长续航、快充等现实问题得到根本性解决，而要想解决好这一揽子问题，五年时间够用吗？

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